自動車整備士に関する限り、ホイール アライメントは多くの平均的な車の所有者にとって最も知られていない領域の 1 つです。 これは当然のことですが、自分でホイールの位置を調整しようとすると、さまざまな問題が発生する可能性もあります。 この分野に慣れていない場合は、読み続けてください。 以下では、リフトトラックのホイールアライメントの基本について理解する必要がある最も重要な点をいくつか取り上げます。

キャンバーとは何ですか？

最も簡単に言うと、キャンバーは車のボディに対するホイールの傾きとして定義されます。 ほとんどの場合、この傾きは車体に対する度で表されます。 キャンバーは、ホイールが適切に調整されているかどうか、またタイヤが不均一に摩耗するのを避けるのに十分なほど真っ直ぐかどうかを判断する良い方法です。 キャンバーがあるべき位置にない場合、その値はプラスの度合いで表されます。これは、タイヤの上部が車両の中心から離れる方向を向いていることを意味します。 逆に、ホイール底部がサスペンションの中央から離れて傾いている場合、キャンバーはマイナスの値として表現され、タイヤの内側領域に偏摩耗が発生します。

キャスターとは何を指しますか？

キャスターの測定値はキャンバーの測定値の逆であると考えるとわかりやすいかもしれません。 キャンバー測定はフレームに対してホイールを垂直に測定しますが、キャスター測定はホイールが真っ直ぐな位置にあるときのホイールの中心からのずれ量を指します。 キャスターが少しでもずれると、車両がふらつき、片側に寄ってしまい、事故の原因となることがあります。 このため、走行中にキャスターの測定値を取得することが非常に重要です。 サスペンションレベリングキット インストール。

トーインを理解する

キャンバーやキャスターの測定値とは異なり、トーインは後輪に対する前輪の位置の違い、つまりこれらの車輪の間隔の広さを説明するために使用される語句です。 これらの測定値は通常、1 インチの何分の 1 単位で取得され、数値が小さいほど車両に適しています。 車両の測定値が少しでもずれていると、サスペンションが短期間で大幅に摩耗する可能性があることに注意してください。

リフトトラックのホイールアライメントの基本を理解するためのガイドが、ホイールアライメントのプロセス全体をより深く理解するのに役立つことを願っています。 高級自動車およびオフロード用アクセサリーが必要な場合は、今すぐ Supreme Suspensions にご連絡ください。