車に乗り込み、イグニッションを点火してドライブを開始する人のほとんどは、車のコントロールアームにある重要なコンポーネントの 1 つである、車を動かすために必要な可動部品のすべてを理解していない可能性があります。 2 種類のコントロール アームには類似点がありますが、上部コントロール アームと下部コントロール アームの違いは何ですか?

アッパーコントロールアーム

SUV やトラックなどの大型車両は、工場で取り付けられたアッパー コントロール アームの恩恵を受けます。 しかし、メーカーは大量生産のために安価な板金を使用することを考慮して、コスト削減を最優先に考えています。 したがって、アフターマーケットのアッパー コントロール アーム (UCA) は、サスペンション リフトが必要な場合に最適なオプションです。 リフトの主な目的は車輪の移動を改善することですが、他の利点もあります。

オフロード車両用の優れたサスペンション システムの多くには、コンポーネントの耐久性を向上させ、ボール ジョイントの代替品の選択肢を増やし、アフターマーケットのコイルオーバーとの互換性を高めるコントロール アームが組み込まれています。 さらに、スペーサーを使用する他の車と比較して、優れたホイールアライメントが得られます。 事実上、追加されたアッパー コントロール アームはすべて製造されたものを上回るため、新しく追加されたアッパー コントロール アームによって車両の動作がどのように向上するかに気づくはずです。

下部コントロールアーム

ロアコントロールアームは、サスペンションシステムとホイールの間に頑丈なリンクを提供するため、車両のサスペンションシステムの重要なコンポーネントです。 ロアコントロールアームがないと、ホイールアライメントとサスペンションシステムが狂ってしまいます。

下部コントロール アームは、路面の穴などの凹凸による衝撃を車両が吸収するのに役立ちます。 しかし、そのポットホールが十分に大きかったり、道路上の別の巨大な物体がコントロールアームを壊したりすると、アライメントが狂っていることに気づき、ステアリングが困難になるでしょう。

2 つの腕の違い

一般に、上部および下部のコントロール アームは互いに同義であるように見えます。 これらは安定性と制御を提供するという同様の目的を果たしますが、互換性はありません。 これらのアームはそれぞれサイズが異なるため、同じコンポーネントを組み合わせたり、車両に 2 つ搭載したりすることはできません。 また、製造されたすべての車両には、サイズに関係なくロアコントロールアームが装備されています。 アッパーコントロールアームは、SUV やトラックなどの大型車両にのみ搭載されています。

上部コントロールアームと下部コントロールアームの違いはわずかですが、それぞれに明確な目的があります。 上がいいのか、下がいいのか トラックのコントロールアーム、Supreme Suspension® が最適です。 リフトアップされたトラック用の幅広いコントロール アームを使用すると、これまでにないような運転やオフロード走行が可能になります。