この部品の登場以来、製造されたほぼすべてのトラックには、少なくとも 1 つのスタビライザーが搭載されています。 しかし、コスト削減とドライバーへの懸念により、これらのトラックは車体のロールやハンドリングに懸念を抱く人もいました。 

幸いなことに、過去数年間で、代替スウェイバー技術が大幅に進歩し、中空チューブ設計が道を切り開きました。 スタビライザーは、非常に強力なソリッドバー素材を使用しなくなりました。 コンピュータ技術により、大幅に正確な測定のためにそれらを形成することができます。

高架トラックのスタビライザーの重要性を学ぶことは、高架トラックの安全性と操作方法を向上させるため、非常に重要です。 スタビライザーがないと、オフロードを走行したり急カーブを曲がるときは常に危険な立場に置かれてしまいます。 スタビライザーとは何か、製造プロセス、検査について説明します。 さらに、それらがトラックのハンドリングにどの程度不可欠であるかを正確に説明します。

スウェイバーとは

スタビライザーは本質的に、ロールを排除し、ハンドリングを大幅に向上させます。 これらは、シャーシと下部 a アームの取り付けポイントを介してサスペンションの半分をもう一方に結合し、回転することで旋回時のローリングを軽減します。 車両が曲がり角に近づくと重力によって車体のロール力が発生するため、スウェイ バーのひねり運動によってこの影響が最小限に抑えられます。

スウェイバーが硬いほど、これらのロールに対する防御力が高まります。 しかし、スウェイバーの剛性が高すぎると、外側に荷重がかかるタイヤに大きな負担がかかり、トラクションが低下します。 あなたのトラックに最適なスタビライザーを見つけるには、ポンド/インチの測定値を見つける必要があります。 一方の端をもう一方の端に対してねじるのに必要な力の割合。

数十年前はタイヤが薄くサイドウォールが柔らかかったため、多くのトラックには標準のフロントスタビバーが装備されています。 現在、ドライバーはトラクションを備え、過去のタイヤを上回る高性能の超粘着性タイヤを求めています。 トラックのバランスを整えると、車は景色の良い曲がりくねった道路で最も速く、最も安全になります。 フロントタイヤとリアタイヤが連動して機能することで、トラックのバランスがどのように感じられるかに気づくはずです。 最終的に、適切に構成された sway パッケージはスムーズな処理を提供し、カスタマイズ可能であるため、ドライブはニーズに合わせて微調整することができます。 

スタビライザーの製造工程

長年にわたり、スウェイバーの製造にはさまざまなアプローチが行われてきました。 しかし、バーを作成する一般的な方法は、基本的なバー素材を使用し、プレスと曲げ金型を使用して目的の形状に曲げることです。 このアプローチは多くの場合、安価に作成できる方法ですが、いくつかの欠点もあります。

各プロセスを個別に行うことにより、製造者によるエラーの可能性が高まります。 車両がより複雑になるにつれて、スタビライザーの周囲の領域が圧縮されます。 間違いが許される余地は少なくなります。 したがって、車両に取り付けるには商品が完璧でなければなりません。 プレス曲げのもう 1 つの欠点は、製品に複数のひどい跡が残る可能性があることです。 ソリッドバーにこのような傷があると、コンポーネントの見た目の魅力が低下します。

多くの企業は、特別に設計された機械を使用して不一致を修正し、1 回の流動的な手順でバーを完成させます。 原材料を投入した機械は一連の作業を経て、美しく曲げられた棒材を作り出します。 コンピューターは各曲線が他の曲線とどのように比較されるかを記録し、常に正確な結果を保証します。

スタビライザーのテスト方法

スタビライザーのテスト手法は、他のアフターマーケット コンポーネントと同様、ベンダーごとに異なる場合があります。 一部のローエンド商品は、本質的にテストを経ていない高率のオリジナルコンポーネントの大型コピーです。 一方、他のサプライヤーは、サーキット、オフロード、ストリートでのパフォーマンスを徹底的に評価し、最適なパフォーマンスを実現する完璧なブレンドを見つけています。 厳格なテストと他のドライバーからのフィードバックを組み合わせることで、メーカーはあなたのトラックに可能な限り最高のスタビライザーを製造することができます。

スタビライザーがハンドリングに与える影響

予防措置として、ほとんどすべてのトラックには、古いか新しいかに関係なく、工場出荷時に「プッシュ」として知られるアンダーステア​​が組み込まれています。 アンダーステア​​により、高速で急旋回が可能になり、トラックが安定して真っすぐを維持するときにフロントタイヤがきしむ原因になります。 これは、リアタイヤが最もコントロール性が高く、直線を維持するためのすべての作業をリアタイヤが行うことを意味します。  

アンダーステア​​の逆はオーバーステアです。 このドリフトは、リアタイヤのグリップが失われ、フロントタイヤが路面から離れたままになると発生し、トラックが曲がるときに自然にピルエットしようとします。 この作戦は気の弱い人には向きません。やり遂げるには時間と自信が必要です。

車両が旋回に入るときにサスペンションのさまざまな領域に重量を分散することにより、スウェイ バーはオーバーステアおよびアンダーステア​​に対するハンドリングを向上させることができます。 トラック所有者は、メーカーが元々リアスタビバーを取り付けていなかったため、多くの状況でリアスタビバーを取り付けることがあります。 リア スウェイ バーがすでに存在する場合でも、オーバーステアを劇的に軽減する、より堅牢なリア スウェイ バーにアップグレードすることが常に賢明です。

ハンドリングに関するもう 1 つの要素は、トラックの車体のロールです。 ほとんどの高性能サスペンション構成は、ハンドリングを向上させるために車両の構造を可能な限り地形と平行に保とうとします。 ただし、ボディのロールをなくすと、非常に厳しい乗り心地になる可能性があります。 したがって、重要なのは、サスペンションの設計を維持しながら、快適な乗り心地を実現する妥協点を見つけることです。

普通のドライバーはスタビライザーの重要性を認識していないかもしれませんが、トラック愛好家は自分の車に平均的な人よりも多くのことを期待しています。 ハンドルを握ったときに最高のパフォーマンスを確保するには、より優れたハンドリング、安定性、トラクションを備えたものが必要です。 安全を考慮した工場出荷時の設計に満足しないでください。

最後に、リフトアップされたトラックに取り付けることができる最もハンドリング上の利点は、適切に設計された軽量のスタビライザー セットです。 リフトアップされたトラックにとってスタビライザーがいかに重要であるかは明らかです。 高品質の技術者によって作られた最高のスタビライザーを取り付けたい場合は、supreme suspensions® が最適です。 supreme suspension® はエリートです トラックサスペンションショップ リフトキット、ホイールスペース、その他のトラックアクセサリーであなたのトラックを改造し、他の人があなたの車に媚びることができます。