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皆さん、Supreme Suspensins チャンネルへようこそ。 さて、皆さんもお気づきかと思いますが、私たちは今後発売されるすべての新型トラック向けの新製品の開発にかなりの時間を費やしてきました。 しかし、それは私たちが古いものを忘れたということではありません。 私たちは常に新しいものを提供し続けています。

そんな古いトラックが今当店にあります。 これは 2001 年のFord F250 で、7.4 リッター エンジンが搭載されています。 これからやることは、新しいホイールとタイヤのセットに備えてフロントを少しリフトすることです。その下にある間に、調整可能なトラック バーを取り付けてアライメントを調整します。チェックに戻ります。 それで、それを巻き込んで、彼女がどうなるかを見てみましょう。

前輪を下ろして前車軸を支えます。

ブレーキキャリパーを取り外して、邪魔にならない場所に吊り下げます。

スタビライザーのリンクを外します。

ショックをアクスルから外します。

上部トラックバーマウントのボルトを外します。 このようなことが起こらないように、ボルトを取り外す前にトラックバーをサポートしておくことをお勧めします。

トラックバーを車軸から外し、トラックから取り外します。

U ボルトを外し、アクスルの下から小さなバッキング プレートを取り外します。

次に、フロントアクスルをゆっくりと下げます。

大きなクランプをアクスルの両側のスプリング パックに取り付けて、スプリングが離れた後も位置が揃うようにします。

スプリングパックを固定しているセンターピンを取り外します。

レベリングパックをスプリングの下に取り付け、付属のボルトで固定します。

...C クランプを取り外します

アライメントボルトの上部を切り取り、ショックマウントブラケットがその上に収まるようにします。

アライメントボルトが車軸の穴と揃っていることを確認しながら、車軸を上げます。

ショックマウントとUボルトをアクスルに取り付けます。

取り付けプレートをボルトに取り付けて、ナットを 99 フィート ポンドまで締めます

ショックをアクスルに取り付け、ボルトを 76 フィート ポンドまで下げます。

ブレーキ キャリパーを再度取り付け、スライダー ボルトを 42 フィート ポンドで締めます。

自動ハブの真空ラインを再接続します。

トラックの前部にトラックバーを取り付けます。 上部と下部のマウントを 406 フィート ポンドで締めます。

トラックバーを取り付けたら、アジャスターがしっかりと固定されていることを確認してください。

スウェイバーリンクを再度取り付け、ナットを 80 フィートポンドまで下げます。

ホイールを元に戻せば、すぐに走行できます。

ということで、今日の店では古いF250が本当によく売れました。 すべてがうまくいき、きれいに設置され、今の状態に本当に興奮しています。 とはいえ、このビデオを楽しんでいただければ幸いです。 もしよろしければ、「いいね！」を押してください。 初めてチャンネルをチェックする場合は、「チャンネル登録」をクリックしてください。 当社の製品についてご質問がございましたら、トラックに何を入手すればよいか知りたい場合、またはすでに何かを購入されており、取り付けに手助けが必要な場合など、お気軽にお電話ください。 私たちはこれに長い間取り組んできました。 あなたが問題に対処しているなら、私たちもおそらくそれに対処したことがあります。 ご視聴いただきありがとうございました。楽しい一日をお過ごしください。